- [行業(yè)新聞]引起冷凝壓力過高的原因有哪些[ 2025-07-08 09:14 ]
- 風(fēng)冷散熱型空氣流短路:如果空氣流通路徑被部分阻塞,比如散熱片之間積累灰塵或異物,這將導(dǎo)致熱量不能有效地散發(fā)出去。周圍環(huán)境氣溫過高:當(dāng)外部溫度特別高時(shí),冷凝器很難把熱量排放到環(huán)境中去,從而導(dǎo)致冷凝壓力升高??諝饬鲃?dòng)不充分:可能是由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足或者設(shè)計(jì)上的缺陷導(dǎo)致通過冷凝器的風(fēng)量不夠。散熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢/壞:如果風(fēng)機(jī)因?yàn)楣收隙鵁o法正常工作,或是轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值,都會(huì)影響冷凝器的散熱效果。壓力傳感器異常/壓控開關(guān)異常:這些組件負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)的壓力水平。一旦它們出現(xiàn)故障,可能會(huì)錯(cuò)誤地報(bào)告壓力狀況,進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能
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- [行業(yè)新聞]冷水機(jī)組管道中的水垢是如何形成的[ 2025-07-06 10:54 ]
- 硬垢的形成硬垢主要是由冷卻水中溶解的鈣鹽和鎂鹽,在經(jīng)過加熱后析出并沉積于換熱表面所造成的。當(dāng)含有較高濃度鈣鎂離子的硬水作為冷卻介質(zhì)時(shí),隨著水流過冷凝器內(nèi)的銅管,水溫上升導(dǎo)致溶解度下降,碳酸根與鈣鎂離子結(jié)合形成不溶性的碳酸鈣或氫氧化鎂等化合物,并附著在冷凝器內(nèi)部的換熱面上。尤其是在換熱管彎曲處,由于局部流速變化容易造成礦物質(zhì)沉淀,進(jìn)而加速結(jié)垢過程。因此,在有條件的情況下,建議通過前置處理去除鈣鎂離子,以減緩結(jié)垢速度,并維持定期清洗保養(yǎng)。生物污泥的積累除了化學(xué)成分外,自然水源中攜帶的泥沙、微生物(如藻類)也可能成為污垢
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- [銀海松資訊]制冷機(jī)組冷凝壓力過低常見原因及排除方法[ 2025-06-19 20:05 ]
- a) 冷凝器表面面積過大;排除方法:調(diào)節(jié)冷凝壓力或更換冷凝器。 b) 蒸發(fā)器上負(fù)荷?。慌懦椒ǎ赫{(diào)節(jié)冷凝壓力以適應(yīng)負(fù)荷。 c) 吸入壓力過低,例如蒸發(fā)器中液體不足;排除方法:查找冷凝器和熱力膨脹閥之間管路上的故障。 d) 壓縮機(jī)吸入閥或排放閥可能泄漏;排除方法:更換壓縮機(jī)閥板。 e) 冷凝壓力調(diào)節(jié)閥的壓力設(shè)置過低;排除方法:為冷凝壓力調(diào)節(jié)閥設(shè)置一個(gè)正確的壓力。 f) 放置的未絕緣接收器與冷凝器相比過冷(接收器作為冷凝器使用);排除方法:移動(dòng)接收器或?yàn)榻邮掌靼惭b一個(gè)適合的保溫外罩。 g) 冷卻空氣溫度過低(
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- [銀海松資訊]什么是磁懸浮中央空調(diào)[ 2025-05-26 07:55 ]
- 磁懸浮中央空調(diào)是指采用磁懸浮變頻技術(shù)的中央空調(diào)系統(tǒng),它融合了磁懸浮無油運(yùn)轉(zhuǎn)技術(shù)、全直流變頻技術(shù)、高效換熱管設(shè)計(jì)、冷媒二次強(qiáng)化過冷技術(shù)、集控技術(shù)、航天技術(shù)等眾多領(lǐng)先科技。這些技術(shù)的應(yīng)用使得磁懸浮中央空調(diào)成為目前中央空調(diào)行業(yè)中能效最高的產(chǎn)品之一。磁懸浮壓縮機(jī)作為磁懸浮中央空調(diào)的核心部件,由壓縮、驅(qū)動(dòng)、變頻、控制四大部分組成。其中,磁懸浮離心壓縮機(jī)是關(guān)鍵技術(shù)所在。磁懸浮壓縮機(jī)的技術(shù)基礎(chǔ)是磁懸浮軸承技術(shù),它利用永磁與電磁相結(jié)合的原理,使轉(zhuǎn)軸處于一個(gè)近乎完美的六面凌空狀態(tài)。這種設(shè)計(jì)不僅消除了機(jī)械摩擦,還顯著提升了壓縮機(jī)的各項(xiàng)
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- [行業(yè)新聞]冷凝器、蒸發(fā)器功能與故障解析[ 2025-05-07 07:17 ]
- 冷凝器是一種高壓部件,它將壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑氣體,通過冷凝器的管壁和翅片將熱量傳給周圍空氣而凝結(jié)為液體。1、水冷式冷凝器:利用冷卻水帶走制冷劑中的熱量,使高溫高壓的氣態(tài)制冷劑冷卻并液化。冷卻水可以通過自然水源(如河流、湖泊)或人工循環(huán)系統(tǒng)(包括冷卻塔)來供應(yīng)。2、風(fēng)冷式冷凝器:依賴風(fēng)扇強(qiáng)制空氣流通過冷凝器的散熱片,直接帶走制冷劑釋放的熱量,從而使氣態(tài)制冷劑冷卻并液化。 &
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- [行業(yè)新聞]冷水機(jī)組工作原理[ 2025-04-25 07:58 ]
- 冷水機(jī)組的工作原理基于逆卡諾循環(huán)的基本原理,即通過制冷工質(zhì)(也稱制冷劑)將熱量從低溫物體移向高溫物體的過程。壓縮過程:在壓縮過程中,壓縮機(jī)從蒸發(fā)器中吸入低溫低壓的制冷劑蒸氣,并對(duì)其進(jìn)行壓縮,使其變成高溫高壓的制冷劑氣體。這個(gè)過程中,壓縮機(jī)對(duì)制冷劑做功,導(dǎo)致制冷劑的溫度和壓力升高。冷凝過程:高溫高壓的制冷劑氣體進(jìn)入冷凝器,在冷凝器中,制冷劑氣體將熱量傳遞給冷卻介質(zhì)(對(duì)于水冷式為水,風(fēng)冷式為空氣),并在此過程中冷凝成高溫高壓的液體。此過程通常是在等壓條件下完成的。節(jié)流過程:經(jīng)過冷凝后的高溫高壓制冷劑液體通過節(jié)流裝置(如
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- [行業(yè)新聞]制冷系統(tǒng)的過冷如何理解[ 2025-04-16 09:04 ]
- 所謂“過冷”,就是將冷凝后的飽和液體通過某種裝置(如過冷器)和方法(或措施)進(jìn)行再冷卻,使其溫度低于冷凝壓力下的飽和溫度,稱之為過冷。把過冷前的液體溫度與過冷后的溫度相比較,差值為“過冷度”。過冷是為了使節(jié)流前的制冷劑液體減少在節(jié)流過程中產(chǎn)生的閃發(fā)氣體,減少閃發(fā)氣體所占容積的比容,提高單位制冷量;同時(shí)也提高了回氣的過熱度,對(duì)保護(hù)壓縮機(jī)不處濕沖程運(yùn)轉(zhuǎn),都有一定的好處。在較大型的制冷系統(tǒng)中,為了使進(jìn)入節(jié)流閥的制冷劑液體溫度降低些,減少在節(jié)流時(shí)或節(jié)流后產(chǎn)生的閃發(fā)氣體,適當(dāng)提
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- [銀海松資訊]風(fēng)冷模塊冷熱水機(jī)組是如何工作的[ 2025-03-21 08:13 ]
- 制冷循環(huán)原理:從蒸發(fā)器出來的低壓過熱制冷劑蒸汽被壓縮機(jī)吸入,壓縮成高溫高壓的過熱蒸汽,流經(jīng)冷凝器(風(fēng)冷式換熱器)時(shí)通過翅片向環(huán)境散熱,從而冷凝成飽和或過冷的制冷劑液體,經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓流入蒸發(fā)器(殼管換熱器),吸收空調(diào)水的熱量汽化后,再次并被壓縮機(jī)吸入壓縮,開始新一輪的循環(huán)。這樣,經(jīng)蒸發(fā)器的空調(diào)水被持續(xù)冷卻,不斷被送入空調(diào)區(qū)域。熱泵循環(huán)原理:通過四通換向閥,使制冷劑流向與制冷循環(huán)相反。經(jīng)壓縮的高溫高壓制冷劑蒸汽經(jīng)四通閥直接排入殼管換熱器中向空調(diào)水放出熱量,被冷凝后的制冷劑液體流經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓,爾后在風(fēng)冷式換熱器中
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- [銀海松資訊]制冷系統(tǒng)為什么要過冷[ 2025-01-20 08:01 ]
- 過冷是指將已經(jīng)冷凝為飽和液體的制冷劑進(jìn)一步冷卻,使其溫度低于該壓力下飽和狀態(tài)的溫度。這一過程可以看作是超越常規(guī)冷凝溫度的進(jìn)一步冷卻步驟。過冷度是衡量過冷程度的一個(gè)指標(biāo),具體定義為過冷后液體的實(shí)際溫度與相同壓力下該液體飽和溫度之間的差值。換句話說,如果一個(gè)液體的溫度比它在當(dāng)前壓力下理論上應(yīng)該開始凝固(或保持飽和液態(tài))的溫度還要低,那么這個(gè)額外的低溫差就是過冷度。為什么需要過冷度提高效率:過冷可以顯著減少制冷劑在節(jié)流過程(如通過膨脹閥或毛細(xì)管)時(shí)因壓力突然下降而產(chǎn)生的閃發(fā)氣體(即部分液體蒸發(fā)成氣體)。這些閃發(fā)氣體占據(jù)更
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- [行業(yè)新聞]有關(guān)風(fēng)機(jī)盤管的這些知識(shí)你要知道[ 2025-01-17 07:48 ]
- 1、風(fēng)機(jī)盤管的組成主要由熱交換器、水管、過濾器、風(fēng)扇、接水盤、排氣閥、支架等組件組成。2、風(fēng)機(jī)盤管的工作原理機(jī)組內(nèi)不斷的再循環(huán)所在房間或室外的空氣,使空氣通過冷水(熱水)盤管后被冷卻(加熱),以保持房間溫度的恒定。通常,新風(fēng)通過新風(fēng)機(jī)組處理后送入室內(nèi),以滿足空調(diào)房間新風(fēng)量的需求。3、風(fēng)機(jī)盤管的類別和型號(hào)風(fēng)機(jī)盤管按形式分可分為臥式安裝、臥式明裝、立式暗裝、立式明裝、卡式五種。按照排管數(shù)量可分為兩排管和三排管。一般兩排就是銅管兩排,每排8根,一共16根銅管;三排就是銅管三排,每排8根,一共24根銅管。銅管根數(shù)越多,制冷
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- [銀海松資訊]中央空調(diào)結(jié)垢物的形成原因[ 2025-01-10 07:10 ]
- 1. 硬垢的形成硬垢主要是由冷卻水中溶解的鈣鹽和鎂鹽,在經(jīng)過加熱后析出并沉積于換熱表面所造成的。當(dāng)含有較高濃度鈣鎂離子的硬水作為冷卻介質(zhì)時(shí),隨著水流過冷凝器內(nèi)的銅管,水溫上升導(dǎo)致溶解度下降,碳酸根與鈣鎂離子結(jié)合形成不溶性的碳酸鈣或氫氧化鎂等化合物,并附著在冷凝器內(nèi)部的換熱面上。尤其是在換熱管彎曲處,由于局部流速變化容易造成礦物質(zhì)沉淀,進(jìn)而加速結(jié)垢過程。因此,在有條件的情況下,建議通過前置處理去除鈣鎂離子,以減緩結(jié)垢速度,并維持定期清洗保養(yǎng)。2. 生物污泥的積累除了化學(xué)成分外,自然水源中攜帶的泥沙、微生物(如藻類)也
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- [銀海松資訊]過熱過冷與蒸發(fā)冷凝[ 2024-12-18 07:57 ]
- 在制冷系統(tǒng)中,吸氣過熱、過冷度、蒸發(fā)壓力、冷凝壓力是四個(gè)重要的熱力學(xué)參數(shù),它們之間存在著密切的聯(lián)系和相互影響。了解這些參數(shù)之間的關(guān)系對(duì)于優(yōu)化制冷系統(tǒng)的性能、提高效率、以及防止系統(tǒng)損壞具有重要意義。吸氣過熱吸氣過熱是指壓縮機(jī)吸入的制冷劑蒸汽溫度高于其在相同壓力下的飽和溫度的現(xiàn)象。吸氣過熱可以分為兩種類型:一種是在蒸發(fā)器內(nèi)部發(fā)生的過熱,這種過熱是有益的,因?yàn)樗梢源_保壓縮機(jī)吸入的完全是蒸汽,避免了液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)導(dǎo)致的液擊現(xiàn)象;另一種是在蒸發(fā)器出口之后、壓縮機(jī)吸入之前發(fā)生的過熱,這種過熱被認(rèn)為是不利的,因?yàn)樗鼤?huì)增加
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- [銀海松資訊]制冷機(jī)組冷凝壓力過高故障分析[ 2024-10-08 10:22 ]
- 風(fēng)冷散熱型空氣流短路:如果空氣流通路徑被部分阻塞,比如散熱片之間積累灰塵或異物,這將導(dǎo)致熱量不能有效地散發(fā)出去。周圍環(huán)境氣溫過高:當(dāng)外部溫度特別高時(shí),冷凝器很難把熱量排放到環(huán)境中去,從而導(dǎo)致冷凝壓力升高??諝饬鲃?dòng)不充分:可能是由于風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不足或者設(shè)計(jì)上的缺陷導(dǎo)致通過冷凝器的風(fēng)量不夠。散熱風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速慢/壞:如果風(fēng)機(jī)因?yàn)楣收隙鵁o法正常工作,或是轉(zhuǎn)速低于標(biāo)準(zhǔn)值,都會(huì)影響冷凝器的散熱效果。壓力傳感器異常/壓控開關(guān)異常:這些組件負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)的壓力水平。一旦它們出現(xiàn)故障,可能會(huì)錯(cuò)誤地報(bào)告壓力狀況,進(jìn)而影響整個(gè)系統(tǒng)的調(diào)節(jié)功能
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- [銀海松資訊]精密空調(diào)的部件組成及其功能(一)[ 2024-09-26 07:22 ]
- 1、壓縮機(jī)壓縮機(jī)在精密空調(diào)中起著至關(guān)重要的作用,主要負(fù)責(zé)將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體,然后通過冷凝器散熱變成液態(tài),再經(jīng)過膨脹閥降壓降溫后進(jìn)入蒸發(fā)器,在這里吸收室內(nèi)的熱量,從而實(shí)現(xiàn)降溫除濕的效果。精密空調(diào)使用的壓縮機(jī)類型多樣,包括但不限于渦旋式、螺桿式和離心式等,每種類型的壓縮機(jī)都有其特點(diǎn)和適用場(chǎng)景。 2、蒸發(fā)器功能:蒸發(fā)器是精密空調(diào)系統(tǒng)中
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- [行業(yè)新聞]螺桿冷水機(jī)的油路循環(huán)[ 2024-09-10 07:49 ]
- 冷水機(jī)組是中央空調(diào)系統(tǒng)的核心制冷設(shè)備,由制冷機(jī)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)、冷凍水循環(huán)系統(tǒng)、風(fēng)機(jī)盤管系統(tǒng)和冷卻塔組成。冷水機(jī)組通過壓縮機(jī)將制冷劑蒸氣增壓升溫,經(jīng)過冷凝節(jié)流后變?yōu)榈蛪旱蜏氐闹评鋭┮后w,最后在蒸發(fā)器內(nèi)蒸發(fā)為蒸汽,同時(shí)將周圍環(huán)境的載冷劑(如冷水)降溫,實(shí)現(xiàn)人工制冷。除了制冷系統(tǒng)外,潤(rùn)滑油回油是冷水機(jī)組中不可缺少的一部分,因此,為了保證冷水機(jī)組的正常運(yùn)行,必須確保潤(rùn)滑油的充足供應(yīng)和正確回油。回油系統(tǒng)是潤(rùn)循環(huán)主要分為兩個(gè)部分:1、油分回油:在壓縮機(jī)排氣和冷凝器之間安裝了高效油分離器,大部分隨著制冷劑氣體排出的冷凍油會(huì)被油
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- [行業(yè)新聞]氣液分離器在制冷系統(tǒng)中的角色[ 2024-08-06 06:39 ]
- 制冷機(jī)組中的氣液分離器是一個(gè)重要的組件,主要用于分離制冷劑中的氣體和液體。在制冷系統(tǒng)中,壓縮機(jī)是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成為高溫高壓的氣體,然后通過冷凝器冷卻成為液態(tài)。然而,在某些情況下,可能會(huì)有液態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī),這會(huì)導(dǎo)致所謂的“液擊”現(xiàn)象,即液體直接撞擊壓縮機(jī)的活塞或葉輪,對(duì)壓縮機(jī)造成損害。為了避免這種情況發(fā)生,氣液分離器被安裝在壓縮機(jī)的吸氣管道上,它能夠確保只有氣態(tài)制冷劑進(jìn)入壓縮機(jī)。如果制冷劑在蒸發(fā)器中沒有完全蒸發(fā),氣液混合的制冷劑可以首先流回到氣液分離器中,氣體從中分離出來,回流
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- [行業(yè)新聞]回?zé)嵫h(huán)[ 2024-07-03 08:05 ]
- 因?yàn)橹评鋭╇x開蒸發(fā)器時(shí),其溫度不可能高于被冷卻物的溫度,所以僅依靠被冷卻物對(duì)制冷劑的加熱,不會(huì)有大的過熱度;若將冷凝器出口處的制冷劑液體與蒸發(fā)器出口處的制冷劑蒸氣進(jìn)行熱交換,將使制冷劑液體的溫度及焓值下降,這樣既可實(shí)現(xiàn)液體的過冷,也可以實(shí)現(xiàn)蒸汽的過熱;不僅使單位質(zhì)量制冷量和制冷系數(shù)提高,并可防止壓縮機(jī)液擊。以下為回?zé)嵯到y(tǒng)的制冷系統(tǒng)原理圖:回?zé)嵫h(huán)本質(zhì)就是液體過冷循環(huán)和蒸汽過熱循環(huán)的組合,其壓焓圖如下:4-4’的過程為液體過冷;1-1’的過程為蒸汽過熱;根據(jù)能量守恒,在回?zé)崞髦?,液體過冷放出的
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- [銀海松資訊]過冷、過冷度、過冷循環(huán)[ 2024-07-02 08:12 ]
- 1、制冷劑的過冷與過冷度是什么意思?制冷劑飽和液體在飽和壓力不變的條件下,繼續(xù)冷卻到飽和溫度以下稱 為過冷,這種液體稱為過冷液體。過冷液體溫度稱為過冷溫度,過冷溫度與 飽和溫度差值稱為過冷度。例如:以R22冷媒為例,假設(shè)冷凝器內(nèi)的壓力為1.64MPa,則飽和溫度為45℃。飽和狀態(tài)的A-B間為45℃,A-B間冷媒為氣液混合狀態(tài)(潛熱)。B-C間所有的氣體已經(jīng)變?yōu)橐后w,狀態(tài)為全液體狀態(tài),并且不斷向周圍散熱,使溫度繼續(xù)下降(顯然),譬如降至40℃ 。這時(shí)冷凝器出口溫度比冷凝器內(nèi)的溫度低5℃,這種狀態(tài)稱為過冷,我們稱這時(shí)流
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- [行業(yè)新聞]風(fēng)冷冷熱水機(jī)組的工作原理與部件功能[ 2024-05-15 07:42 ]
- 制冷循環(huán)壓縮機(jī)吸入干式蒸發(fā)器中的低壓過熱制冷劑蒸汽經(jīng)壓縮變?yōu)楦邷馗邏旱倪^熱蒸汽,在冷凝器中向環(huán)境放出熱量,從而冷凝成飽和或過冷的制冷劑液體,經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓流入干式蒸發(fā)器, 在干式蒸發(fā)器中吸收冷媒水的熱量汽化后, 再被壓縮機(jī)吸入壓縮開始了新的循環(huán)。這樣, 經(jīng)過干式蒸發(fā)器的冷媒水被冷卻, 而被引入空調(diào)區(qū)域。熱泵循環(huán)是通過四通換向閥換向, 使制冷劑反向流動(dòng)。經(jīng)壓縮機(jī)壓縮的高溫高壓制冷劑蒸汽經(jīng)四通換向閥直接排入殼管式換熱器(干式蒸發(fā)器) 中向冷媒水放出熱量, 從而產(chǎn)生熱效果, 被冷凝后的制冷液體流經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓, 在風(fēng)
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- [銀海松資訊]離心式制冷機(jī)組的冷卻及潤(rùn)滑循環(huán)[ 2024-05-07 07:04 ]
- 冷卻循環(huán):電機(jī)和潤(rùn)滑油由來自冷凝器筒身底部的過冷液態(tài)制冷劑冷卻。由于壓縮機(jī)運(yùn)行保持的壓力差,使制冷劑不斷流動(dòng)。制冷劑流過一只隔離閥,一只過濾器,一只視鏡/濕度指示器之后,分流至電機(jī)冷卻和油冷卻系統(tǒng)。電機(jī)冷卻管路的支路上有一只限流孔和一只電磁閥,電機(jī)需要冷卻時(shí),電磁閥就會(huì)開啟。流過限流孔,制冷劑就流到噴淋嘴上,噴淋整個(gè)電機(jī)。制冷劑集中到電機(jī)室的底部排放回到蒸發(fā)器。油冷卻系統(tǒng)的制冷劑量由一只熱力膨脹閥調(diào)節(jié)。旁通過熱力膨脹閥的制冷劑經(jīng)一只限流孔始終保持一個(gè)最小流量。膨脹閥上的溫包感應(yīng)冷卻后流進(jìn)壓縮機(jī)到軸承的油溫。由膨脹閥
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