離心制冷壓縮機(jī)主要由一個(gè)或多個(gè)旋轉(zhuǎn)葉輪構(gòu)成。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)葉輪以極高速度旋轉(zhuǎn)時(shí)，葉輪上的葉片如同高效的“動(dòng)力助推器”，對(duì)進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣體施加作用力，使其獲得充足的動(dòng)能。隨著制冷劑沿著葉輪向外緣運(yùn)動(dòng)，其速度不斷攀升。當(dāng)制冷劑流經(jīng)擴(kuò)散器時(shí)，速度急劇降低，而壓力則顯著升高，從而順利完成制冷劑的壓縮過(guò)程。

被壓縮后的高溫高壓氣體隨即進(jìn)入冷凝器，在這里，它通過(guò)與外界環(huán)境的熱交換逐漸冷卻并冷凝為液體。隨后，經(jīng)過(guò)節(jié)流裝置的降壓處理，液體制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收周?chē)h(huán)境的熱量并蒸發(fā)成氣體，至此完成一個(gè)完整的制冷循環(huán)。

在離心制冷壓縮機(jī)的運(yùn)行過(guò)程中，喘振現(xiàn)象是一種嚴(yán)重影響設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行的故障。其核心成因在于進(jìn)入壓縮機(jī)的制冷劑氣體流量過(guò)低，當(dāng)流量低于特定閾值時(shí)，壓縮機(jī)葉片的傳能效率會(huì)急劇下降，導(dǎo)致壓縮過(guò)程失效。此時(shí)，壓縮機(jī)出口壓力驟然升高，部分氣體被迫回流至入口，氣流方向發(fā)生逆轉(zhuǎn)。壓力釋放后，氣流短暫恢復(fù)正常，但隨即又會(huì)重復(fù)上述過(guò)程，從而形成喘振循環(huán)。

離心式制冷壓縮機(jī)作為速度型制冷壓縮機(jī)，與容積型制冷壓縮機(jī)（如往復(fù)式、回轉(zhuǎn)式）存在本質(zhì)區(qū)別。在低負(fù)荷（額定負(fù)荷 25％以下）運(yùn)行時(shí)，排氣壓力小于冷凝器壓力，壓縮機(jī)無(wú)法正常排氣卻持續(xù)吸氣，這會(huì)引發(fā)機(jī)組劇烈震動(dòng)和噪音，最終導(dǎo)致喘振現(xiàn)象的發(fā)生。通常情況下，機(jī)組負(fù)荷低于 30％就可能出現(xiàn)此現(xiàn)象。

喘振現(xiàn)象主要因機(jī)組運(yùn)行負(fù)荷過(guò)低而引發(fā)。當(dāng)系統(tǒng)負(fù)荷較低且離心機(jī)組必須運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，喘振現(xiàn)象更容易出現(xiàn)。為了有效預(yù)防喘振，可采取以下措施：

設(shè)置最低運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷：若已采用離心機(jī)組，可在電腦系統(tǒng)中設(shè)置保證最低運(yùn)轉(zhuǎn)負(fù)荷在 30％以上。但這種方法并非最優(yōu)解，因?yàn)樗赡軙?huì)導(dǎo)致能源浪費(fèi)。

系統(tǒng)機(jī)組大小搭配：最優(yōu)方案是進(jìn)行系統(tǒng)機(jī)組大小搭配，確保系統(tǒng)最小負(fù)荷大于最小一臺(tái)離心機(jī)組 30％負(fù)荷，或者采用離心機(jī)組與螺桿機(jī)組搭配的方式。這樣可以根據(jù)系統(tǒng)負(fù)荷的變化靈活調(diào)整機(jī)組的運(yùn)行，避免出現(xiàn)低負(fù)荷運(yùn)行的情況。

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